Miközben az EU sorra veti ki a büntetővámokat és az importkvótákat a kínai elektromos autókra, a szemfüles európai vásárlók találtak egy kiskaput. A használt kínai villanyautókra ugyanis nem vonatkoznak a korlátozások, így az eredeti áruk alatt akár 40 százalékkal olcsóbban is hozzájuk lehet jutni.
A CEVM (China EV Marketplace) egy prágai központtal rendelkező, kifejezetten kínai használtautók importálásával foglalkozó cég, akik állításuk szerint minden autót vámkezelve, EU-s homologizációval, vámkezelve és akár házhozszállítással kínálnak, és az igazi trükk, hogy magas, akár 45,3 százalékos büntetővám helyett csupán csupán tíz százalék importvámot kell fizetni a 6000 kilométer felett futott használtautókra, és az európai forgalomba helyezésnek sincs akadálya.
Az árak szinte ijesztők: egy 2024-es Xpeng MONA 62,2 kWh-s akkupakkal 15-16 ezer dollár körül, azaz 5,2 millió forintért megvehető, persze ez még csak a kínai vételár a kereskedő platformján, minden további szállítási költség és vám nélkül, de az autók nagyjából 10-20 ezer kilométert futottak, teljesen újszerűek. Szintén döbbenetes, hogy egy 2024-es évjáratú, 20 ezer kilométer körüli Xiaomi SU7 akár 30 ezer dollárért, vagyis 10 millió forint alatt megvehető kinn használtan, erre az összegre még szintén jönnek importköltségek.
A vállalat weboldalán jelenleg több mint 2600 használt elektromos autót kínálnak, a készletet pedig naponta frissítik, leggyakoribb márkáik a Xiaomi, a BYD, az iCar, a Denza, a Lynk&Co és az Avatr. A CEVM szerint az árak a kínai piacon tapasztalható éles verseny miatt jóval az eredeti listaáruk alatt megvehetők.
Kínában a CADA (Kínai Autókereskedők Szövetsége) nyomon követi a használt autók értéktartását, és erről havi jelentést tesz közzé. Vannak olyan modellek, amelyek három év alatt jóval több mint 40%-ot veszítenek az értékükből, míg más márkák sokkal jobban tartják az árukat.
| Helyezés | Modell | Megtartott érték | Értékvesztés |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 61,4% | 38,6% |
| 2 | Tesla Model X | 59,5% | 40,5% |
| 3 | Tesla Model Y | 53,9% | 46,1% |
| 4 | BYD Seagull | 50,5% | 49,5% |
| 5 | Zeekr 009 | 49,9% | 50,1% |
| 6 | Baojun Yep | 49,0% | 51,0% |
| 7 | Porsche Taycan | 48,5% | 51,5% |
| 8 | Nio ET5 | 47,8% | 52,2% |
| 9 | Roewe iMAX8 EV | 47,5% | 52,5% |
| 10 | Denza D9 EV | 47,1% | 52,9% |
| 11 | Avatr 12 | 47,0% | 53,0% |
| 12 | Nio ES6 | 46,7% | 53,3% |
| 13 | Leapmotor C11 BEV | 46,5% | 53,5% |
| 14 | Xpeng G6 | 46,4% | 53,6% |
| 15 | Wuling Bingo | 46,1% | 53,9% |
A China EV Marketplace egyúttal bejelentette egy prágai átadóközpont megnyitását is. Itt első körben egy 20 darabos készlettel indulnak azoknak az ügyfeleknek, akik azonnal szeretnék átvenni az autójukat, ahelyett, hogy nagyjából 3 hónapot várnának a közvetlen kínai importra.
Forrás: totalcar.hu