A kínai BYD bemutatta legújabb, harmadik generációs elektromos buszplatformját, amely az eddiginél hatékonyabb és biztonságosabb működést ígér. A fejlesztés legnagyobb újítása az 1000 voltos rendszerarchitektúra és a cell-to-chassis technológia, amely az akkumulátorokat közvetlenül az alvázba építi be.
Az úgynevezett CTC-megoldásnál a BYD híres Blade akkumulátorcellái közvetlenül a busz vázszerkezetébe kerülnek, így nincs szükség külön akkumulátorházra. Ez nemcsak helyet takarít meg az utastér és a csomagtér javára, hanem merevebb, biztonságosabb konstrukciót is eredményez. A BYD szerint a vékonyított, kifejezetten buszokra tervezett Blade-akkumulátor a világon egyedülálló megoldás.
Hatékonyabb és okosabb működés
A 3.0-s e-buszplatform szilícium-karbid teljesítményelektronikát, valamint egy új 7 az 1-ben hőmenedzsment rendszert kapott. Ez akár 18 százalékkal csökkenti a fogyasztást, hideg időben pedig 50–80 kilométerrel növelheti a hatótávot. A platform továbbá integrálja a legújabb vezetéstámogató funkciókat (Driver Assistance 2.0), valamint az intelligens nyomatékszabályozást (iTAC), amelyek a vezetés biztonságát és kényelmét szolgálják.
A biztonsági újítások között szerepel egy vészmegállító gomb a műszerfalon, amely egyetlen mozdulattal képes megállítani a buszt, valamint egy defektnél automatikusan beavatkozó stabilitásvezérlő rendszer.
BYD C11: a városi közlekedés új zászlóshajója
Az első szériamodell, a BYD C11, többféle akkumulátor-konfigurációval érkezik (184–593 kilowattóra között), amelyekkel 220–730 kilométer hatótáv biztosítható. A gyártó szerint teljes terhelés és bekapcsolt klíma mellett is több mint 400 kilométer a reális hatótáv – ami komoly előrelépés a városi és elővárosi buszközlekedésben.
A C11 elsőként Kínában mutatkozik be, de a BYD a nemzetközi piacokra is szánja a típust. A bemutató egyértelmű üzenete: a gyártó nemcsak a személyautó-szegmensben, hanem a közösségi közlekedésben is az élvonalba kíván törni – írja az electrive.com.
Forrás: autopro.hu