Újabb kínai autógyártó jelenik meg az európai piacon, ám a Li Auto nem a fapados árversenybe száll be: egyenesen a német prémiumtrió vevőkörét célozza meg. Stratégiája alapja ráadásul egy meglepő húzás, hiszen elsőként egy tisztán elektromos egyterűvel, az i6-ossal próbál szerencsét az SUV-k uralta kontinensen.
A kínai autógyártók térnyerése megállíthatatlannak tűnik Európában, szinte havonta érkezik a hír egy-egy újabb márka piacra lépéséről. A legújabb érkező, a kimondottan prémiumkategóriára szakosodott Li Auto azonban csavart egyet a jól ismert forgatókönyvön: ahelyett, hogy az olcsó népautók mezőnyében versenyezne, egyenesen a BMW, az Audi és a Mercedes-Benz ügyfeleire pályázik − számolt be a Totalcar.
A gyártó ráadásul egy európai szemmel váratlan és rendhagyó modellel indítja a rohamot: elsőként a tisztán elektromos Li Auto i6-ost hozzák el a kontinensre, amely egy hatalmas egyterű (MPV).
Egyterű az SUV-k ellen
A Li Auto választása azért számít kifejezetten merésznek, mert az egyterűek kategóriája Európában finoman szólva sincs a csúcson, ráadásul a megcélzott német prémiumtrió jelenleg nem is forgalmaz hagyományos egyterűt. A vállalat tervei szerint az i6 olyan népszerű elektromos prémium SUV-k közvetlen konkurense lenne, mint a BMW iX3, az Audi Q4 e-tron, a Polestar 4 vagy a Mercedes GLC elektromos változata.
A Dataforce európai értékesítési adatai jól mutatják, mekkora dominanciát kellene megtörnie a kínai újoncnak:
- Audi Q4 e-tron: 14 777 eladott példány (piacvezető)
- BMW iX3: 10 269 eladott példány
- Polestar 4: 8925 eladott példány
Összehasonlításképpen: az Európában jelenleg elérhető kínai konkurensek messze elmaradnak ezektől a számoktól, a legközelebbi kihívó, a Zeekr 7X is mindössze 2363 darabos eladást produkált. Nagy kérdés tehát, hogy a német SUV-kra vágyó célközönség hajlandó lesz-e egy kínai egyterűre váltani.
Kínában már tarol, és a számai is impozánsak
Bár Európában még bizonyítania kell, hazai pályán már metette a konstrukció. Az i6-ost tavaly szeptemberben mutatták be Kínában, és a Kínai Autógyártók Szövetségének adatai szerint 2026 első öt hónapjában máris tekintélyes mennyiséget, 98 990 darabot értékesítettek belőle. Li Xiang, a vállalat alapítója és vezérigazgatója a május 28-i eredménybeszámolón megerősítette a befektetőknek, hogy az európai értékesítés még 2026 második felében megkezdődik.
A Li Auto újdonsága papíron kifejezetten ígéretes és praktikus családi vagy üzleti jármű:
- Méretek: 4,95 méteres hosszával 20 centiméterrel hosszabb a BMW iX3-nál, és kereken 30 centimétert ver rá az Audi Q4-re.
- Hatótáv: A 87 kWh-s akkumulátorcsomag a megengedő kína CLTC-szabvány szerint akár 720 kilométeres hatótávot tesz lehetővé (ez az európai WLTP-mérés szerint némileg kevesebb lesz).
- Töltés: Brutális, akár 500 kilowattos töltési teljesítményre is képes, amivel még a BMW iX3 szintén komoly, 400 kilowattos értékére is rálicitál.
Mennyibe fog kerülni?
Bár a Li Auto elsősorban a prémiumminőségre és a technológiára helyezi a hangsúlyt, az árversenyben is komoly fegyvertény lehet a kezében.
A testes egyterű alapára Kínában 250 ezer jüan, ami átszámítva nagyjából 11,3 millió forintnak felel meg.
Az európai árak az adók, a szállítási költségek és a vámok miatt várhatóan jóval magasabban nyitnak majd, de a gyártó egyelőre nem fedte fel, pontosan mekkora összeg fog szerepelni az európai árcédulákon.
Forrás: index.hu