A plug-in hibrid járművek piacán jelentős változások várhatók, amelyek középpontjában Kína új szabályozása áll. Az ország idén szigorítja a szabályokat, a plug-in hibrideknek 2026-tól legalább 100 kilométeres elektromos hatótávolsággal kell rendelkezniük, szemben a korábbi 43 kilométerrel. Ez a módosítás nemcsak a kínai, hanem az európai autógyártók stratégiáját is alapjaiban érinti.
A plug-in hibridek eddig az elektromos és a hagyományos belső égésű motorral működő autók közötti kompromisszumként szolgáltak. Az elképzelés az volt, hogy a mindennapi közlekedést elektromos meghajtással oldják meg, míg a hosszabb utakra a benzinmotor nyújtson megoldást – írja a telegraf. Azonban a gyakorlatban sok modell akkumulátora csak néhány tíz kilométeres elektromos hatótávolságot biztosított, ami a korábbi szabályozásoknak megfelelt, de az új kínai előírásoknak már nem. Ezzel szemben a kínai gyártók, mint például a BYD, már évek óta nagyobb akkumulátorokkal szerelik fel járműveiket, amelyek akár 200 kilométert is megtehetnek tisztán elektromos üzemmódban. Ezek az autók a mindennapi használat során egyre inkább az elektromos járművekhez hasonlítanak, míg a benzinmotor csak hosszabb utakra szolgál tartalékként.
Takarékosságot követelnek a gyártóktól
Az új szabályozás különösen az európai prémium márkák számára jelent kihívást, amelyek eddig a plug-in hibrideket használták arra, hogy nagyobb, benzinmotoros modelljeik megfeleljenek a szigorúbb kibocsátási előírásoknak. Az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz és a Jaguar Land Rover már növelte egyes modelljeinek kínai piacra szánt elektromos hatótávolságát, de ezek a változtatások nem elegendőek az új követelmények teljesítéséhez. További nehézséget jelent, hogy a kínai szabályozás egyre nagyobb hangsúlyt fektet a járművek hatékonyságára az akkumulátor lemerülése után, ami nem kedvez a nagy és nehéz SUV-modelleknek. A szabványok tehát túllépnek a puszta elektromos hatótávolságon, és a valós használat során mutatott takarékosságot is figyelembe veszik.
Nagyobb elektromos hatótávolság
A változások hatása azonban nem korlátozódik Kínára. Az európai és kínai gyártók egyaránt elkezdtek olyan plug-in hibrideket fejleszteni, amelyek jóval nagyobb elektromos hatótávolságot kínálnak. A Volvo például bejelentette, hogy új generációs plug-in hibrid hajtásláncot vezet be, amely akár 200 kilométert is megtehet tisztán elektromos üzemmódban. Az új modellek alapvetően megváltoztatják a vásárlók elvárásait, hiszen egy olyan jármű, amely a napi közlekedést teljes mértékben elektromos üzemmódban képes megoldani, már egészen más kategóriát képvisel, mint a korábbi plug-in hibridek.
Ha a piac a nagyobb elektromos hatótávolságú és takarékosabb modelleket részesíti előnyben, a plug-in hibridek közelebb kerülhetnek eredeti céljukhoz: olyan autókká válhatnak, amelyek a mindennapokban szinte kizárólag elektromos meghajtással működnek, és a belső égésű motor csak hosszabb utakra szolgál tartalékként.
Forrás: blikk.hu