Amerikából gyakorlatilag kiszorultak a magas importvámok miatt, mire innovatív megoldásra szánta el magát a világ más tájain egyébként dinamikus növekedést produkáló China EV Marketplace: mostantól lehetővé teszi a közvetlen rendelést, és a bonyolult ügyintézés, vámkezelés terhét levéve a vásárlókról akár közvetlenül a garázsukig szállítja a kiválasztott autót.
Kína új szintre emeli európai autópiaci jelenlétét: mostantól közvetlenül Kínából rendelhetők elektromos autók házhoz szállítással. A China EV Marketplace szolgáltatása forradalmi újdonság, hiszen a vásárlóknak eddig bonyolult vámeljárásokon és kikötői átvételeken kellett keresztülmenniük. Most elég online kiválasztani a modellt, a vállalat pedig minden ügyintézést és logisztikai folyamatot elvégez helyettük, és akár a garázsukig szállítja a kiszemelt autót.
Áthidalták a macerás ügyintézést
A lépést a cég amerikai piacról történő kivonulásának időpontjára időzítették. A döntés oka a magas importvám és a bezuhant kereslet: az USA-ban az utóbbi hónapokban alig harminc járművet adtak el, főként tesztcélokra. „Ez az első alkalom, hogy európai ügyfelek közvetlenül Kínából rendelhetnek homologizált villanyautót, teljes körű ügyintézéssel” – mondta el Jakub Gersl, a vállalat operatív igazgatója a CarNewsChina.com-nak.
A China EV Marketplace egyébként gyors növekedést produkál: 2025 első félévében 7000 autót értékesített világszerte, ami 66 százalékos bővülés 2024-hez képest. A lendületet főként a plug-in hibridek adták, mivel az EU a tisztán elektromos járművekre akár 35 százalékos vámot is kivethet. Az úgynevezett kiterjesztett hatótávú elektromos autók (EREV) viszont szinte eltűntek a kínálatból, mivel az uniós szabályozás azonos kategóriába sorolja őket a teljesen elektromos modellekkel, így az exportjuk nem éri meg.
Miközben az amerikai piac gyakorlatilag megszűnt számukra, Európában egyre erősebb a kínai jelenlét. A Jato Dynamics friss adatai szerint 2025 májusában a kínai márkák 65 808 járművet regisztráltak a kontinensen, ami 111 százalékos növekedést jelent egy év alatt. Piaci részesedésük így 5,9 százalékra nőtt a tavalyi 2,9-ről.
A kérdés most az, mennyire ösztönzi majd a vásárlókat a házhoz szállítás kényelme. Annyi biztos, hogy a kínai autógyártók a kereskedelmi akadályok ellenére is egyre nagyobb teret nyernek az európai villanyautó-piacon.
Nagyon jönnek a kínaiak
A legfrissebb adatok szerint egyébként világszerte összesen 9,04 millió villanyautó talált gazdára az év első hat hónapjában. Ezek közül 5,65 millió volt tisztán elektromos (BEV), míg 3,39 millió plug-in hibrid (PHEV). A tisztán elektromos járművek piaci részesedése ezzel 15%-ra emelkedett a tavalyi 12%-ról, a PHEV-k aránya pedig 6-ról 9%-ra nőtt. Globálisan továbbra is a Tesla uralja az eladási toplistát, a Model Y és Model 3 áll az élen – igaz, csökkenő számokkal. A Model Y-ból 456 ezer darab fogyott, ami 17%-os visszaesést jelent, míg a Model 3 eladásai 2%-kal estek vissza.
A kínai gyártók térnyerése egyre látványosabb. A BYD belépőmodellje, a Seagull (más néven Dolphin Mini vagy Surf) stabilan őrzi a globális harmadik helyet, 17%-os növekedéssel. Figyelemre méltó a Geely, a Wuling és a Xiaomi szereplése is – összességében a top 15 BEV-modellből 12 kínai gyártású. Egyetlen európai modellként a Volkswagen ID.4 fért fel a listára.
A gyártók rangsorában is változás történt: a BYD az eladások számában megelőzte a Teslát, ezzel átvéve a vezetést. A harmadik helyre a Geely került, míg a SAIC és a Volkswagen-csoport a negyedik és az ötödik helyen küzd egymással.
Forrás: haszon.hu