Magyarország a kínai elektromos autók európai kapujává válhat

Az Európai Unió 2024-ben jelentős vámokat vezetett be a Kínából importált elektromos autókra, hogy megvédje az európai autógyártókat az alacsony áron érkező kínai járművektől. Míg több tagállam, például Németország és Svédország aggodalmát fejezte ki a vámháború káros hatásai miatt, Magyarország kifejezetten ellenezte ezeket az intézkedéseket.

Az európai országok eltérően reagálnak a kínai elektromos autók növekvő jelenlétére, ami a gazdasági és ipari érdekek függvénye. Az Európai Unió 2024-ben büntető vámokat vezetett be a Kínából importált elektromos járművekre, azzal a céllal, hogy védje az európai autógyártókat és kiegyenlítse a versenyfeltételeket. Ezek a vámok 17,4 százalék és 38,1 százalék közötti mértékűek, ami jelentősen megdrágítja a kínai járműveket az EU piacán​

Németország és Svédország álláspontja

Németország, amely az EU egyik legnagyobb autógyártója, aggodalmát fejezte ki a vámok miatt. A német autóipar szoros kapcsolatban áll Kínával, mivel sok német autógyártó, például a BMW és a Volkswagen, ott gyárt elektromos járműveket. Németország szerint a vámháború veszélyes lehet mindkét félre nézve, mivel a kínai piac elvesztése negatívan befolyásolná az európai autógyártók működését. A német autóipari szövetség, a VDA szerint a vámokkal történő versenyvédelem nem helyes megoldás, mivel az hosszú távon árt a kereskedelmi kapcsolatoknak és a globális gazdaságnak​.

Magyarország egyedi hozzáállása

Magyarország egyedi helyzetben van Kína és az EU között, mivel az Orbán-kormány az elmúlt években szoros gazdasági kapcsolatot épített ki Kínával. Magyarország 2023-ban az összes kínai befektetés 44 százalékát vonzotta Európában, ami többet jelent, mint Franciaország, Németország és az Egyesült Királyság együttvéve​

Szijjártó Péter külügyminiszter kifejezetten ellenezte a büntetővámokat, hangsúlyozva, hogy a Kínával való együttműködés javítaná az EU versenyképességét, míg a konfrontáció rontaná azt. Magyarország arra törekszik, hogy megőrizze a jó kapcsolatot Kínával, és részt vegyen a globális zöld átmenetben, különösen az elektromos járművek és akkumulátorgyártás terén.

Magyarország különösen fontos szerepet tölt be a kínai elektromos autógyártók európai terjeszkedésében. A kínai BYD, amely a világ egyik legnagyobb elektromosautó-gyártója, Magyarországon nyitja meg első európai gyárát, ami lehetővé teszi, hogy az ott gyártott járművek vámmentesen lépjenek be az uniós piacra. Ez a stratégiai együttműködés vonzóvá teszi Magyarországot a kínai gyártók számára, mivel az itt gyártott járművek az uniós szabályozások alá esnek, nem pedig a kínai exportokra vonatkozó vámokra.

A helyi és globális gazdasági hatások

A kínai elektromos járművek térnyerése nemcsak Magyarországra, hanem az egész európai autóiparra hatással van. Egyes elemzők szerint, bár a vámok rövid távon hátrányosan érinthetik a kínai gyártókat, hosszú távon az EU is megsínyli a kapcsolatok romlását, különösen az olyan kulcsfontosságú alkatrészek, mint az akkumulátorok esetében, amelyeket Európa nagyban Kínából importál.

Forrás: Autopro