Az elektromos járművekhez való akkumulátorok piaca közel tíz százalékkal bővült az első negyedévben. A szektor továbbra is túlnyomó részt kínai és koreai kézben van, két cég uralja a piac több mint felét.
A dél-koreai SNE Research piackutató cég szerint az elektromosjármű-akkumulátorok gyártása 2026 első negyedévében 9,1 százalékkal bővült, és elérte a 244,6 gigawattórát. A növekedés mértéke elmarad a 2025-ös 31,7 százalékos bővüléstől. Az adatok a tisztán elektromos, akkumulátoros járművek mellett a plug-in hibridek és a hagyományos hibridek akkumulátorcelláit is tartalmazzák.
A piacot ázsiai cégek uralják, azon belül is főleg kínaiak: a CATL szinte egyeduralkodó, 40,7 százalékos piaci részesedéssel rendelkezik, a második a BYD 13,7 százalékkal. Az összes többi szereplő részesedése tíz százalék alatt marad, a harmadik helyen a dél-koreai LG Energy Solution áll 9,7 százalékkal. Az összes dél-koreai akkugyártó piaci részesedése együttesen 15,6 százalék volt 2026 első három hónapjában, ami 2,1 százalékpontos csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest. Az SK On a hetedik a listán 10,4 százalékos csökkenéssel, a Samsung SDI be sem fért a top tízbe, a Gödön is aktív cég termelése 22,7 százalékkal esett vissza tavaly.
Kína kezében a világ
A CATL az első negyedévben tovább növelte piaci részesedését, a vállalat termelése 15,2 százalékkal 99,5 gigawattórára nőtt. A CATL profitált a kínai gyártók, például a Nio és a Zeekr, autói iránti növekvő keresletből. Ezzel egyidejűleg a cég szélesítette ügyfélkörét azáltal, hogy növelte a globális autógyártóknak – például a Toyota, a Kia és a Škoda – történő kiszállításait.
A BYD, a világ második legnagyobb és Kína vezető akkumulátorcella-gyártója, 8,0 százalékos csökkenést mutatott fel, termelése 33,5 gigawattórára csökkent. Az SNE Research ezt elsősorban a BYD autómárka belföldi eladásainak csökkenésével tulajdonítja, bár a külső ügyfeleknek, például a Xiaominak történő értékesítése nőtt.
Az első két cég mellett a top tízben további öt kínai cég található, mellettük két koreai és a japán akkugyártó fért fel a listára.
Ezek most a legnagyobb akkugyártók
A piacvezető tehát a CATL 40,7 százalékos részesedéssel, a BYD a második 13,7 százalékkal, míg az LG ES a harmadik 9,7 százalékos részesedéssel. A negyedik a CALB, az ötödik Gotion, a hatodik a Panasonic, a hetedik az SK On, a nyolcadik az EVE, a kilencedik az SVOLT, míg a tizedik a Sunwoda.
A lista alapján tehát elmondható, hogy 2026 első negyedévének tíz legnagyobb elektromosjármű-akkumulátor gyártója közül négy aktív Magyarországon: a CATL, az SK On, az EVE és a Sunwoda.
Forrás: autopro