Komoly növekedési tervekkel rendelkezik a BYD, ezek megvalósulásához szüksége lesz a kínai cégnek egy jól működő európai gyárra is. Ez lesz a szegedi üzem.
A kínai piacvezető BYD az idei évben 1,3 millió járművet kíván Kínán kívül értékesíteni – ez körülbelül 24 százalékkal több, mint amennyit 2024-ben sikerült. A távlati, 2030-as ambíciók eléréséhez azonban a külföldi növekedésnek tovább kell gyorsulnia, ebben fontos szerepe lehet Szegednek.
2025-ben a BYD körülbelül 1,04 millió akkumulátoros elektromos járművet és plug-in hibridet exportált, ezt növelné az idén 1,3 millióra. Ez ugyan jelentős növekedés lenne, ám így is óvatos terv a BYD eredményeihez mérten: 2024 és 2025 között a külföldi értékesítése több mint 150 százalékkal nőtt. A BYD 2025 végére 110 országban volt aktív, az viszont nem világos, hogy a vállalat idén hány új országba tervez terjeszkedni.
A BYD összesen 4,6 millió alternatív hajtású (kínai definíció szerint NEV, azaz új energiafelhasználású jármű) járművet értékesített 2025-ben (ez 7,7 százalékos bővülés), amelyből 4,55 millió személygépkocsi volt. Ez azt jelenti, hogy az összes BYD személygépkocsi 22,9 százalékát Kínán kívül értékesítették, szemben a 2024-es körülbelül 10 százalékkal. A gyártó célja, hogy 2030-ra értékesítésének több mint felét Kínán kívül generálja, miközben az összértékesítés várhatóan tovább fog növekedni – írja az electrive.com.
Kulcsszerepben Szeged
A BYD említett terveinek eléréséhez a cég tengerentúli (Kínán kívüli) üzletágnak jelentősen növekednie kell. Ezt részben nyilván kínai exporttal oldja meg a cég, de az önmagában nem lesz elég. A vállalat már rendelkezik gyárral Thaiföldön, Üzbegisztánban és Brazíliában is, az európai piac kiszolgálására azonban kulcsfontosságú lesz a szegedi üzem megnyitása.
A BYD első európai autógyára első körben évi 150 ezer autós kapacitással fog rendelkezni Szegeden, ám a későbbiekben akár 300 ezer autóra is bővíthet a cég. A hivatalos átadó időpontja egyelőre még nem ismert, de 2026 első felében várható.
Forrás: autopro.hu