A Pekingi Autószalonon élőben is megnéztük a Geely EX2-t, amely ugyan nem teljesen új modell (már 2024 óta gyártásban van), de továbbra is a kínai piac egyik legfontosabb városi elektromos autója, és hamarosan Magyarországon is megjelenhet. A Geely az EX2-t kifejezetten a belépő szintű, városi használatra szánt, megfizethető villanyautók közé pozicionálja, ahol a hangsúly az alacsony ár, az egyszerű használat és a meglepően tágas helykínálat kombinációján van.
Első benyomásra az autó kifejezetten igényes hatást kelt. A kiállított példány anyaghasználata és összeszerelési minősége a kínai gyártóknál ma már megszokottan magas szintet hoz, a beltér pedig kifejezetten barátságos, modern hangulatú. Bár mérete alapján egy kompakt városi kisautóról beszélünk, a dedikált elektromos platformnak köszönhetően a térérzet meglepően jó: elöl és hátul is tágas a hely, a hátsó ülések pedig két részben, 2:3 osztásban dönthetők.
A praktikum erősen az EX2 egyik fő erőssége. A modell 70 literes első csomagtartót (frunk) kínál, a hátsó ülések alatt további tárolórekesz található, a csomagtér pedig alaphelyzetben 375 literes, ami 1320 literig bővíthető. Emellett a gyártó 36 különböző kisebb tárolóhelyet is kialakított az utastérben. A fedélzeten található hűtött, vezeték nélküli telefontöltő is, ami ebben a kategóriában kifejezetten ritka extra.
A Geely EX2 műszaki alapját a GEA platform adja, hátsókerék-hajtással és multilink hátsó felfüggesztéssel. A modell egyik érdekessége, hogy kategóriájában ritka módon nem első-, hanem hátsókerék-hajtású, ami a gyártó szerint stabilabb és élvezetesebb vezethetőséget biztosít városi tempónál is. A hajtáslánc egy integrált, 11 az 1-ben elektromos egység, amely a motort, a vezérlést és az egyéb rendszereket egy kompakt egységbe sűríti.
A technikai csomag része a Flyme Auto infotainment rendszer is, amely egy 14,6 hüvelykes központi kijelzőn fut, és a kategória egyik legnagyobb kijelzőfelületét kínálja. A modell emellett fejlett vezetéstámogató rendszereket is kapott, beleértve a sávtartást, az adaptív tempomatot és az automatikus vészfékezést.
Hajtásból többféle elérhető, jellemzően 58 vagy 85 kW teljesítménnyel, ami városi környezetben bőven elegendő dinamikát jelent, miközben a végsebesség körülbelül 130 km/óra. Az akkumulátorváltozatok 30-40 kWh kapacitásúak, amelyek nagyjából 310-410 kilométeres hatótávot biztosítanak a kínai CLTC szabvány szerint.
A Geely már Magyarországon is jelen van, és nem kizárt, hogy 2026 folyamán Magyarországra is bevezeti az EX2-t, ahol a megfizethető városi elektromos autók fontos szereplője lehet.
Forrás: villanyautosok.hu