A kalandrobogók mezőnye az utóbbi években látványosan besűrűsödött. A stílusfeltaláló Honda X-ADV mellé egyre több kínai recept érkezik, sokszor saját megoldással. A Voge az SR450X-szel száll be a kategóriába.
Az SR450X egyik érdekessége, hogy a kategóriában gyakori egyhengeres konstrukció helyett 398 köbcentis, folyadékhűtéses, soros kéthengeres motort kapott. A blokk 31 kW, vagyis 42 lóerő teljesítményt ad le 8000-es percenkénti fordulaton, legnagyobb nyomatéka pedig 44 Nm 5750-nél. A hajtás a robogóknál megszokott fokozatmentes CVT-n keresztül jut a hátsó kerékre.
A terepes megjelenés mögött talán valamivel több van egyszerű formai gyakorlatnál, de azért ne tápláljunk hamis illúziókat, a 180 milliméteres hasmagasság itt az olyan városi akadályok, mint pl. a padkák legyőzésére szolgál. Elöl 17, hátul 14 colos, küllős, tömlő nélküli kerekeket használ Maxxis félterepgumikkal. Az első futómű fordított KYB villa, hátul pedig előfeszítésében állítható KYB rugóstag dolgozik. A motor alját alumínium haspáncél védi, a lábtartó kifejezetten terepes. Persze az SR450X-et a tömege sem teszi valódi terepjáróvá: 220 kilogramm. A CVT egyébként időnként megdöbbentően jól tud jönni laza talajon, de 14 colos hátsó kereke is jelzi, hogy elsősorban aszfaltra és könnyebb murvás, rossz minőségű utakra szánt robogóról van szó.
Kivéve ha jártál már Indiában, mert akkor pontosan tudod az ökölszabályt: minden motor terepmotor.
A fékrendszer elöl 320 milliméteres tárcsát és radiálisan rögzített J.Juan féknyerget, hátul 200 milliméteres tárcsát használ. Az ABS és a kipörgésgátló kikapcsolható, mert hát persze, hogy az. Az ülésmagasság 795 milliméter, az üzemanyagtartály 18 literes.
A felszereltség pedig inkább egy komolyabb túramotorét idézi. Az SR450X radaros holttérfigyelőt, első és hátsó menetrögzítő kamerát, ülés- és markolatfűtést, elektronikusan állítható szélvédőt és kulcs nélküli indítást kap. A színes műszeregység támogatja a telefonos tükrözést, a világítás teljesen LED-es, és ködlámpák is kerültek a motorra.
Az SR450X a magyar kínálatban is egy létező modell: a hazai ára 2 749 900 forint. Ebben benne van a gyári prémium hátsó doboz és konzolja, valamint a bukócső. Egyedül a névreírás és rendszámozás további 200 ezer forintos költségét kell hozzá számolni.
Forrás: totalcar.hu